„Die Zukunft ist
grün und digi­tal“

„Kärnt­ner Wirt­schaft“: Wo sehen Sie für Kärn­ten die Her­aus­for­de­run­gen in der Trans­port­wirt­schaft?

Sebas­ti­an Kum­mer: Die Hoff­nun­gen, die Kärn­ten in die Kor­alm­bahn setzt, wer­den sich rela­ti­vie­ren. Das sieht man jetzt schon an den Bemü­hun­gen und Schwie­rig­kei­ten rund um das Pro­jekt des Dry Ports. Logis­ti­sche Kno­ten­punk­te funk­tio­nie­ren nur dann, wenn sie auch ein gro­ßes Auf­kom­men haben. Kärn­tens Indus­trien wie Infi­ne­on brau­chen eine ganz ande­re Art des Trans­por­tes. Unter sol­chen Vor­aus­set­zun­gen ist es sehr schwie­rig, sich als Logis­tik­stand­ort zu eta­blie­ren. Die Ver­bin­dung wer­den sich durch die Kor­almbahn und den Sem­me­ring-Basis­tun­nel natür­lich ver­bes­sern, aber nicht den erwünsch­ten Durch­bruch brin­gen.

… weil sich auch die Güter­struk­tur ändert?

Mas­sen­gü­ter wie Koh­le, Mine­ral­öle und Mine­ral­öl­pro­duk­te sind ide­al für den Trans­port mit der Bahn. Die­se Mas­sen­gü­ter fal­len in der Zukunft aber weg und es kommt zu mehr klei­ne­ren Sen­dun­gen. Da ist ein­fach der Lkw unschlag­bar bei Fle­xi­bi­li­tät und kür­ze­ren Distan­zen. Aller­dings geht es auch hier ganz klar in Rich­tung öko­lo­gi­sche, grü­ne Trans­por­te.

Wie kön­nen sich Betrie­be dar­auf vor­be­rei­ten?

Wir müs­sen an der Resi­li­enz, also der Wider­stands­fä­hig­keit der Unter­neh­men arbei­ten. Da sehe ich für Kärn­ten mit sei­nen vie­len mit­tel­stän­di­schen Unter­neh­men gute Chan­cen. Schwan­kun­gen bei Nach­fra­ge, Prei­sen oder geo­po­li­ti­sche Span­nun­gen wird es immer wie­der geben. Die Unsi­cher­heit bleibt. Inso­fern kommt die Wirt­schaft aus dem Kri­sen­mo­dus nicht her­aus. Wer als Unter­neh­men soli­de wirt­schaf­tet, kann mit die­sen Her­aus­for­de­run­gen umge­hen.

Sol­len Betrie­be jetzt auf Elek­tro-Lkw umrüs­ten oder nicht?

Es kommt dar­auf an. Im Nah­ver­kehr las­sen sich Elek­tro-Lkw inzwi­schen sehr gut ein­set­zen, beim Schwer- und Lang­ver­kehr eher noch nicht. Lang­fris­tig wird die Die­sel­tech­no­lo­gie teu­rer. Es gibt CO2-ärme­re Treib­stof­fe, aber wie sich die Situa­ti­on ent­wi­ckeln wird, lässt sich noch nicht abschät­zen. Der kom­bi­nier­te Ver­kehr ist ein The­ma und wir müs­sen auch die Effi­zi­enz im Güter­ver­kehr stei­gern.

Elek­tro ist also nicht die Lösung?

Es ist ein Teil der Lösung. Ich glau­be, dass die Lösung nur ein Port­fo­lio von unter­schied­li­chen Antriebs­ar­ten sein kann. Auch E‑Fuels und Was­ser­stoff könn­ten eine Rol­le spie­len. Bei­des lässt sich mit Tank­schif­fen gut trans­por­tie­ren und die ara­bi­sche Welt stellt sich bereits in die­se Rich­tung auf. Wir sind erst am Anfang der Trans­for­ma­ti­on.

Wie ver­än­dert sich Mobi­li­tät inter­na­tio­nal?

Es hat uns alle fast ein wenig erschreckt, wie schnell sich die inter­na­tio­na­len Trans­port­we­ge ver­än­dern und wie ver­letz­bar sie sind. In Zukunft müs­sen wir uns auf wei­te­re Ver­än­de­run­gen ein­stel­len.

Stich­wort Digi­ta­li­sie­rung: Wohin geht der Weg?

Mit­tel­stän­di­sche Unter­neh­men kön­nen von der Digi­ta­li­sie­rung pro­fi­tie­ren, zum Bei­spiel kann das Be- und Ent­la­den von Lkw ein Robo­ter über­neh­men. Droh­nen sehe ich eher in Spe­zi­al­be­rei­chen oder inner­halb eines Fir­men­ge­län­des.

Wie wird Trans­port zukunfts­fit?

Wir müs­sen weg kom­men von bil­lig und mehr auf Qua­li­tät set­zen. Die ein­zi­ge Chan­ce für unse­re hei­mi­schen Betrie­be ist eine enge Koope­ra­ti­on mit Kun­den. Trotz Auto­ma­ti­sie­rung und Digi­ta­li­sie­rung bleibt Trans­port­wirt­schaft „peo­p­le busi­ness“. Des­halb ist es wich­tig, gemein­sam mit Kun­den neue Lösun­gen zu erar­bei­ten.

Die­ser Arti­kel ist in Aus­ga­be 18/24 erschie­nen.

Ähn­li­che Arti­kel fin­den Sie in der Kate­go­rie: Inter­views